杜俊敏编著的《人为因素与飞行安全(工业和信息化部十二五规划教材)》是工业和信息化部“十二五”规划教材，着重介绍与航空飞行安全相关的人为因素基本原理和基础知识。全书共分为10章，分别是：人为因素与飞行安全的总体介绍、飞行内外部环境和社会环境、人的差错、工作负荷量、情境意识、机组资源管理、视听觉和前庭觉、飞行空间定向和定向障碍、疲劳和应激、人为因素适航法规。这些内容侧重事关飞行安全的人为因素基础内容，反映了当前国际主流普遍关注的影响飞行安全的人为因素问题。
本书融基础性、系统性、全面性、开放性和新颖性为一体，既可作为高等院校航空相关专业课程学习的教材，也可作为民航局相关人员及航空企事业单位从业人员的参考读物，对于从事人为因素与飞行安全研究的人员亦具有较高参考价值。
图书详情 | 《人为因素与飞行安全》
图书分类 一 〉工学 一 〉航空宇航科学与技术
- 北京航空航天大学出版社
- 9787512420496
- 1-1
- 155323
- 0046175094-5
- 平装
- 16开
- 2016年4月
- -
- 314
- 184
- -
- 工学
- 航空宇航科学与技术
- 0825
- V328.1
- 航空航天
- 本科
- 初版
- -
- -
- -
内容简介：
目录
第1章 概述
1.1 飞行安全的发展与现状
1.2 飞行安全的含义
1.3 飞行事故的主要原因
1.4 人为因素的起源和航空人为因素发展
1.5 飞行安全中人为因素的概念
思考题
第2章 飞行外部环境、内部环境和社会环境
2.1 大气
2.2 缺氧
2.2.1 人体内的氧气平衡
2.2.2 缺氧的类型
2.2.3 高空急性缺氧的特点
2.2.4 高空急性缺氧的症状
2.2.5 有效意识时间
2.2.6 高空急性缺氧的生理限值
2.2.7 换气过度
2.2.8 预防高空急性缺氧的措施
2.3 低压
2.3.1 气压性损伤
2.3.2 高空减压病
2.3.3 体液沸腾
2.4 低温
2.5 其他外部环境
2.6 大型飞机内部环境
2.6.1 舱室内部环境设计的综合考虑
2.6.2 舱室空间和设施
2.6.3 压力和温度
2.6.4 湿度
2.6.5 空气质量
2.6.6 噪音
2.6.7 其他
2.7 社会环境
2.7.1 民族文化
2.7.2 监管文化
2.7.3 组织文化
思考题
第3章 人的差错
3.1 信息加工理论和人的差错
3.1.1 信息加工理论
3.1.2 Rasmussen技能型、规则型和知识型差错
3.1.3 O'Hare评估机组差错的分类框架
3.1.4 Reason的GEMS框架
3.1.5 执行差错和遗漏差错
3.1.6 随机差错、系统差错和偶发差错
3.1.7 可逆差错和不可逆差错
3.2 SHEL模型
3.2.1 人-软件(L-S)界面
3.2.2 人-硬件(L-H)界面
3.2.3 人-环境(L-E)界面
3.2.4 人-人(L-L)界面
3.2.5 多维界面
3.3 Reason的事故致因模型
3.3.1 生产系统的元素
3.3.2 生产系统的失效
3.4 瑞士奶酪的“洞”
3.4.1 第一层：飞行员不安全行为
3.4.2 第二层：不安全行为的前提条件
3.4.3 第三层：不安全的监督
3.4.4 第四层：组织影响
3.5 人的差错应对措施
3.5.1 改善飞行员的质量
3.5.2 改善软件、硬件和环境界面与人的匹配性
3.5.3 冗余度设计
3.5.4 多种方法和途径并举
思考题
第4章 工作负荷量
4.1 工作负荷量与工作表现
4.2 工作负荷量定义
4.3 影响工作负荷量的因素
4.4 工作负荷量与飞行机组人数
4.5 适航规章对机组工作负荷量的要求
4.6 工作负荷量符合性验证方法
4.6.1 一般要求
4.6.2 分析
4.6.3 试验
4.6.4 审定程序
4.7 工作负荷量评估方法
4.7.1 任务/时间线分析（TLA）
4.7.2 主观评价法
4.7.3 主任务测量法与辅助任务测量法
4.7.4 生理测量法
4.7.5 其他考虑
思考题
第5章 情境意识
5.1 情境意识的概念
5.1.1 情境意识概念的起源
5.1.2 情境意识的定义
5.1.3 情境意识错误
5.2 情境意识对信息的需求
5.3 影响情境意识的因素
5.3.1 人的信息处理局限性
5.3.2 应对信息处理局限性的机制
5.3.3 压力
5.3.4 脑力负荷
5.3.5 系统设计
5.3.6 复杂度
5.3.7 自动化
5.4 多人机组的情境意识
5.4.1 团队情境意识
5.4.2 机组资源管理与情境意识
5.5 情境意识的未来
5.5.1 设计
5.5.2 培训
思考题
第6章 机组资源管理
6.1 个人和团队
6.2 CRM发展历程
6.3 CRM的含义
6.4 CRM的内容主题
6.4.1 沟通过程和决策行为
6.4.2 团队建设和维护
6.5 不断发展的CRM 相关概念
6.5.1 机组监控和交叉检查
6.5.2 联合CRM培训
6.5.3 差错管理
6.5.4 高级CRM
6.5.5 文化问题
6.6 CRM培训
6.6.1 CRM培训概述
6.6.2 CRM初始培训阶段
6.6.3 反复实践和反馈阶段
6.6.4 持续强化阶段
6.7 CRM表现的行为指标
6.7.1 沟通过程和决策行为的行为指标
6.7.2 团队建设和维护的行为指标
6.7.3 工作负荷量管理和情境意识的行为指标
思考题
第7章 视觉、听觉和前庭觉
7.1 视觉系统
7.1.1 人眼结构与视觉特性
7.1.2 视空间知觉
7.1.3 一般视性错觉
7.2 飞行中常见的视觉问题
7.2.1 暗适应和明适应
7.2.2 眩光
7.2.3 空虚视野近视
7.2.4 盲点
7.2.5 空中相撞和视觉局限
7.2.6 视觉固着、运动物体和闪光的影响
7.3 听觉和前庭觉系统
7.3.1 听觉和前庭觉系统的结构和功能
7.3.2 前庭装置感受加速度的机理
7.4 飞行中常见的听觉和前庭觉问题
7.4.1 航空噪声及其危害
7.4.2 运动病
思考题
第8章 飞行空间定向和定向障碍
8.1 飞行空间定向
8.1.1 飞行空间定向的定义和特点
8.1.2 飞行空间定向的感觉器官
8.1.3 飞行空间定向的分类
8.2 飞行空间定向障碍
8.2.1 飞行空间定向障碍的定义
8.2.2 飞行错觉的分类
8.3 视性错觉
8.3.1 虚假天地线错觉
8.3.2 光线引起的错觉
8.3.3 视性距离/高度错觉
8.3.4 视性运动错觉
8.4 前庭本体性错觉
8.4.1 矫正性倾斜错觉
8.4.2 躯体重力和眼重力错觉
8.4.3 躯体旋动和眼旋动错觉
8.4.4 科里奥利错觉
8.5 飞行错觉影响因素
8.5.1 信息输入错误
8.5.2 大脑加工错误
思考题
1.1 飞行安全的发展与现状
1.2 飞行安全的含义
1.3 飞行事故的主要原因
1.4 人为因素的起源和航空人为因素发展
1.5 飞行安全中人为因素的概念
思考题
第2章 飞行外部环境、内部环境和社会环境
2.1 大气
2.2 缺氧
2.2.1 人体内的氧气平衡
2.2.2 缺氧的类型
2.2.3 高空急性缺氧的特点
2.2.4 高空急性缺氧的症状
2.2.5 有效意识时间
2.2.6 高空急性缺氧的生理限值
2.2.7 换气过度
2.2.8 预防高空急性缺氧的措施
2.3 低压
2.3.1 气压性损伤
2.3.2 高空减压病
2.3.3 体液沸腾
2.4 低温
2.5 其他外部环境
2.6 大型飞机内部环境
2.6.1 舱室内部环境设计的综合考虑
2.6.2 舱室空间和设施
2.6.3 压力和温度
2.6.4 湿度
2.6.5 空气质量
2.6.6 噪音
2.6.7 其他
2.7 社会环境
2.7.1 民族文化
2.7.2 监管文化
2.7.3 组织文化
思考题
第3章 人的差错
3.1 信息加工理论和人的差错
3.1.1 信息加工理论
3.1.2 Rasmussen技能型、规则型和知识型差错
3.1.3 O'Hare评估机组差错的分类框架
3.1.4 Reason的GEMS框架
3.1.5 执行差错和遗漏差错
3.1.6 随机差错、系统差错和偶发差错
3.1.7 可逆差错和不可逆差错
3.2 SHEL模型
3.2.1 人-软件(L-S)界面
3.2.2 人-硬件(L-H)界面
3.2.3 人-环境(L-E)界面
3.2.4 人-人(L-L)界面
3.2.5 多维界面
3.3 Reason的事故致因模型
3.3.1 生产系统的元素
3.3.2 生产系统的失效
3.4 瑞士奶酪的“洞”
3.4.1 第一层：飞行员不安全行为
3.4.2 第二层：不安全行为的前提条件
3.4.3 第三层：不安全的监督
3.4.4 第四层：组织影响
3.5 人的差错应对措施
3.5.1 改善飞行员的质量
3.5.2 改善软件、硬件和环境界面与人的匹配性
3.5.3 冗余度设计
3.5.4 多种方法和途径并举
思考题
第4章 工作负荷量
4.1 工作负荷量与工作表现
4.2 工作负荷量定义
4.3 影响工作负荷量的因素
4.4 工作负荷量与飞行机组人数
4.5 适航规章对机组工作负荷量的要求
4.6 工作负荷量符合性验证方法
4.6.1 一般要求
4.6.2 分析
4.6.3 试验
4.6.4 审定程序
4.7 工作负荷量评估方法
4.7.1 任务/时间线分析（TLA）
4.7.2 主观评价法
4.7.3 主任务测量法与辅助任务测量法
4.7.4 生理测量法
4.7.5 其他考虑
思考题
第5章 情境意识
5.1 情境意识的概念
5.1.1 情境意识概念的起源
5.1.2 情境意识的定义
5.1.3 情境意识错误
5.2 情境意识对信息的需求
5.3 影响情境意识的因素
5.3.1 人的信息处理局限性
5.3.2 应对信息处理局限性的机制
5.3.3 压力
5.3.4 脑力负荷
5.3.5 系统设计
5.3.6 复杂度
5.3.7 自动化
5.4 多人机组的情境意识
5.4.1 团队情境意识
5.4.2 机组资源管理与情境意识
5.5 情境意识的未来
5.5.1 设计
5.5.2 培训
思考题
第6章 机组资源管理
6.1 个人和团队
6.2 CRM发展历程
6.3 CRM的含义
6.4 CRM的内容主题
6.4.1 沟通过程和决策行为
6.4.2 团队建设和维护
6.5 不断发展的CRM 相关概念
6.5.1 机组监控和交叉检查
6.5.2 联合CRM培训
6.5.3 差错管理
6.5.4 高级CRM
6.5.5 文化问题
6.6 CRM培训
6.6.1 CRM培训概述
6.6.2 CRM初始培训阶段
6.6.3 反复实践和反馈阶段
6.6.4 持续强化阶段
6.7 CRM表现的行为指标
6.7.1 沟通过程和决策行为的行为指标
6.7.2 团队建设和维护的行为指标
6.7.3 工作负荷量管理和情境意识的行为指标
思考题
第7章 视觉、听觉和前庭觉
7.1 视觉系统
7.1.1 人眼结构与视觉特性
7.1.2 视空间知觉
7.1.3 一般视性错觉
7.2 飞行中常见的视觉问题
7.2.1 暗适应和明适应
7.2.2 眩光
7.2.3 空虚视野近视
7.2.4 盲点
7.2.5 空中相撞和视觉局限
7.2.6 视觉固着、运动物体和闪光的影响
7.3 听觉和前庭觉系统
7.3.1 听觉和前庭觉系统的结构和功能
7.3.2 前庭装置感受加速度的机理
7.4 飞行中常见的听觉和前庭觉问题
7.4.1 航空噪声及其危害
7.4.2 运动病
思考题
第8章 飞行空间定向和定向障碍
8.1 飞行空间定向
8.1.1 飞行空间定向的定义和特点
8.1.2 飞行空间定向的感觉器官
8.1.3 飞行空间定向的分类
8.2 飞行空间定向障碍
8.2.1 飞行空间定向障碍的定义
8.2.2 飞行错觉的分类
8.3 视性错觉
8.3.1 虚假天地线错觉
8.3.2 光线引起的错觉
8.3.3 视性距离/高度错觉
8.3.4 视性运动错觉
8.4 前庭本体性错觉
8.4.1 矫正性倾斜错觉
8.4.2 躯体重力和眼重力错觉
8.4.3 躯体旋动和眼旋动错觉
8.4.4 科里奥利错觉
8.5 飞行错觉影响因素
8.5.1 信息输入错误
8.5.2 大脑加工错误
思考题
