第1章 纯电动汽车的组成、使用与保养
1.1 典型电动汽车的组成
1.1.1 单电机轿车
1.1.2 单电机客车
1.2 电动汽车的使用与保养
1.2.1 电动汽车仪表的使用
1.2.2 电动汽车的保养
第2章 纯电动汽车车辆控制
2.1 整车转矩控制
2.1.1 车辆控制单能
2.1.2 电动汽车转矩控制
2.2 纯电动汽车整车控制系统
2.2.1 整车控制信号输入
2.2.2 纯电动汽车冷却控制
2.2.3 高压互锁控制
第3章 DC/DC转换器
3.1 DC/DC转换器简介
3.1.1 DC/DC转换器
3.1.2 DC/DC转换器分类
3.2 电动汽车用电负荷
3.2.1 保留铅酸蓄电池的必要性
3.2.2 12V/24V电气系统负荷
3.2.3 高压用电负荷
3.3 DC/DC转换器的工作原理
3.3.1 全桥DC/DC转换器
3.3.2 双向DC/DC转换器
3.4 典型DC/DC转换器举例
3.4.1 DC/DC转换器能
3.4.2 降压型12V转换器
3.5 典型DC/DC转换器的诊断与维修
3.5.1 吉利2017款EV300电动汽车DC/DC转换器
3.5.2 北汽2017款EV160电动汽车DC/DC转换器
3.5.3 一汽奔腾B50EV电动汽车单向DC/DC转换器
3.6 DC/DC充电保险断开故障诊断
3.7 DC/DC转换器损坏故障诊断
第4章 电动汽车空调
4.1 空调制冷/制热方式
4.1.1 半导冷/制热
4.1.2 热泵型空调系统制冷/制热
4.1.3 驻车加热器制热
4.1.4 PTC加热器的电制热方式
4.2 电动制冷过程
4.2.1 单制冷式空调
4.2.2 电动变排量涡旋式制冷压缩机
4.3 纯电动汽车空调不制冷故障诊断
4.3.1 电动汽车制冷工作过程
4.3.2 压缩机不制冷的故障原因分析
4.3.3 制热工作控制过程
4.4 空调无暖风故障诊断与排除
第5章 减速箱驻车挡电路
5.1 纯电动汽车传动系统结构的形式
5.1.1 传动系统结构的驱动形式
5.1.2 不同车型的变速器
5.2 典型减速箱的原理与诊断
5.2.1 减速箱
5.2.2 P挡电机控制器
5.2.3 驻车挡无法解除
第6章 新能源汽线控制
6.1 汽车通信技术
6.1.1 汽车通信的必要性
6.1.2 数据传输的特点
6.1.3 串行异步通信技术
6.1.4 传感器集成级对通信的影响
6.1.5 汽车网络可用的传输介质
6.1.6 汽车网络系统
6.2 LI线
6.2.1 LI线简介
6.2.2 LIN的主要特性
6.2.3 LIN的通信规则
6.2.4 LIN的应用场合
6.2.5 LIN端口的工作原理
6.2.6 LI线的自动寻址原理
6.2.7 大众LI线
6.3 CA线
6.3.1 CA线简介
6.3.2 CA线的端口工作原理
6.3.3 网关
6.3.4 CA线电阻
6.3.5 CAN格式
6.3.6 CA线诊断与检修
6.3.7 CA线示波的诊断
6.4 汽车FlexRa线
6.4.1 FlexRa线原理
6.4.2 FlexRa线检修
6.5 汽车MOS线技术
6.5.1 MOS线应用
6.5.2 MOS线控制单元部件
6.5.3 光纤
6.5.4 MOS线自诊断原理
6.5.5 光纤通路的检验方法
6.6 驾驶员的申请控制
6.6.1 换挡杆的申请控制
6.6.2 P挡驻车锁止控制
6.6.3 线控换挡杆的倒车灯控制
6.7 起动控制和防盗控制
6.7.1 起动控制
6.7.2 防盗控制
6.8 电池管理控制
6.8.1 电池电量显示控制
6.8.2 充电电压控制
6.9 充电过程控制
6.9.1 充电唤醒控制
6.9.2 交流充电控制
6.9.3 直流充电控制
第7章 纯电动汽车制动控制及诊断
7.1 电动真空泵控制
7.1.1 ABS/ESC控制单元的真空度控制
7.1.2 真空度的概念
7.2 真空度控制系统诊断方法
第8章 混合动力汽车动力管理系统控制
8.1 混合动力汽车动力管理能
8.1.1 混合动力汽车动力管理系统
8.1.2 混合动力汽车动力管理能
8.2 检查的注意事项
8.2.1 检查混合动力控制系统的注意事项
8.2.2 检修塞和逆变器互锁电路
8.2.3 激活混合动力控制系统的注意事项
8.2.4 断开AMD端子的注意事项
8.3 混合动力汽车主要部件
8.4 系统描述
8.4.1 基本作
8.4.2 系统图
8.4.3 主要零部能
8.4.4 故障症状表
第9章 高压配电箱诊断与检修
9.1 混合动力蓄电池正极触点电路卡在关闭位置
9.2 绝缘检测
9.3 混合动力蓄电池组电流传感器
9.4 混合动力蓄电池预充电触点控制电路低电位
第10章 电机系统控制及诊断
10.1 普锐斯逆变器
10.1.1 逆变器
10.1.2 驱动电动机
10.1.3 发动机无法起动
10.2 电机传感器诊断与检修
10.2.1 电机解角传感器
10.2.2 驱动电动机温度传感器
10.2.3 发电机温度传感器
10.3 冷却系统诊断与维修
10.3.1 逆变器冷却系统性能
10.3.2 电动机逆变器温度传感器
10.3.3 发电机逆变器温度传感器
第11章 电池管理控制及诊断
11.1 主要零部件位置
11.1.1 电池管理系统主要部件图
11.1.2 系统电路图
11.1.3 系统描述
11.2 电池管理系统检修
11.2.1 混合动力蓄电池组传感器模块
11.2.2 动力管理控制ECU和蓄电池智能单元通信线
11.2.3 混合动力蓄电池组的分组电压
11.2.4 混合动力蓄电池组冷却鼓风机控制电路低电位
11.2.5 高压保险丝
11.2.6 混合动力蓄电池温度传感器
11.2.7 混合动力蓄电池气温度传感器
11.2.8 混合动力蓄电池组电流传感器
11.2.9 蓄电池智能单元和动力管理控制ECU的通信
11.2.10 动力管理控制ECU与电池智能单元有关的输入/输出
第12章 米勒发动机系统诊断
12.1 发动机检修前的准备工作
12.1.1 防护
12.1.2 混合动力控制系统的激活
12.1.3 诊断仪的使用
12.1.4 断开蓄电池负极电缆的注意事项
12.2 系统原理图和故障症状表
12.2.1 发动机系统元件
12.2.2 系统原理图
12.2.3 故障症状表
12.2.4 基本检查
12.2.5 检查间歇性故障
12.3 位置类传感器诊断与维修
12.3.1 曲轴位置传感器
12.3.2 凸轮轴位置传感器
12.3.3 节气门位置传感器
12.4 空气质量计量类传感器诊断与维修
12.4.1 质量空气流量计
12.4.2 歧管绝对压力传感器
12.4.3 气温度传感器
12.5 温度类、振动类传感器诊断与维修
12.5.1 冷却液温度传感器
12.5.2 爆震传感器
12.6 氧传感器诊断与检修
12.6.1 空燃比氧（A/F）传感器
12.6.2 三元催化器效率监测氧传感器
12.7 ECM电路
12.7.1 系统电压
12.7.2 ECM处理器
12.7.3 ECM内部发动机关闭计时器性能
12.7.4 与HVECU失去通信
12.7.5 ECM电源电路
12.7.6 VC输出电路
12.7.7 发动机ECM如何检查故障
12.8 执行器诊断与维修
12.8.1 点火线圈初级/次级电路
12.8.2 点火系统
12.8.3 燃油蒸气排放控制系统清污控制阀
12.8.4 节气门执行器控制电动机
12.8.5 发动机冷却液泵
12.8.6 可变配气正时系统诊断
12.8.7 燃油泵控制电路
12.8.8 喷油器电路
12.8.9 MIL电路
12.8.10 继电器控制
12.9 米勒循环发动机系统端子测量
12.9.1 ECM端子识别
12.9.2 ECM端子之间的标准正常电压
12.10 米勒循环发动机系统示波诊断
12.11 典型工作任务：米勒循环发动机数据分析
第13章 DC/DC转换器控制与诊断
13.1 增压DC/DC转换器的诊断与检修
13.2 降压DC/DC转换器的诊断与检修
13.2.1 DC/DC转换器状态电路NODD
13.2.2 DC/DC转换器状态电路VLO
13.2.3 DC/DC转换器状态电路IDH
第14章 线控换挡控制及诊断
14.1 选挡和换挡控制
14.1.1 换挡杆传感器
14.1.2 线控换挡信号
14.2 驻车制动控制
14.2.1 驻车挡和空挡开关
14.2.2 换挡控制模块